La conductivité électrique du cuivre est la seconde de celle de l'argent, atteignant 58,5 ms / m (million de siemens par mètre) à 20 degrés. Cette caractéristique en fait le choix préféré pour la tension élevée - et les scénarios actuels élevés -. En revanche, la conductivité électrique de l'aluminium est d'environ 37,7 ms / m, soit seulement 64,5% de celle du cuivre. Sous la même zone de section Cross -, la capacité de charge actuelle - des barreaux en aluminium est environ 30% inférieure à celle des barres de cuivre. Pour atteindre la même conductivité électrique, la zone de section Cross - des barres d'aluminium doit être augmentée, entraînant une augmentation du volume et du poids.
Cependant, la forte densité de cuivre (8,96 g / cm³) apporte également des inconvénients. Dans les scénarios où une conception légère est requise, les barres d'aluminium (avec une densité de 2,7 g / cm³) peuvent toujours atteindre un poids total inférieur à celui des barres de cuivre en augmentant leur zone de section Cross -. Par exemple, dans la connexion de batteries pour de nouveaux véhicules énergétiques, les barres d'aluminium sont largement adoptées en raison de leur avantage de poids, bien que le traitement d'oxydation de surface soit nécessaire pour améliorer leur résistance à la corrosion.
