La résistance à la traction des tiges de laiton se situe généralement entre 300 et 500 MPa (selon la teneur en zinc), ce qui est beaucoup plus élevé que celui du cuivre pur à 200 à 300 MPa, tout en maintenant une bonne plasticité (allongement de 15% à 40%). Cette caractéristique de la «combinaison de résistance et de plasticité» lui permet de résister à des charges dynamiques (telles que les vibrations et l'impact), et également pour obtenir une forme complexe par le travail à froid (estampage, la flexion) ou le travail à chaud (extrusion, moulage). Par exemple, le laiton H62 contenant 30% de zinc (62% de cuivre et 38% de zinc) est largement utilisé dans les pièces automobiles. Il a une résistance à la traction de 370 MPa et un allongement de 25%, équilibrant parfaitement la force et la transformation.
